Dans l’opus atmosphérique du réalisateur Federico Fellini La Dolce Vita, les roadsters jouent un rôle aussi central dans le scénario sinueux que ses romains glamour. Quelqu’un pourrait-il imaginer la crinière blonde fluide de l’actrice Anita Ekberg contenue dans un coupé fermé?
Canalisant ce thème à l’esprit libre, Maserati vient de dévoiler la MC20 Cielo Spyder, qui étend la personnalité de la supercar MC20 dans une direction plus extravertie et apparemment insouciante. Pourtant, comme nous l’avons appris lors des débuts de la voiture ici dans la Motor Valley italienne, le nouveau Cielo – italien pour «ciel» – a, en fait, incorporé des moyens plutôt raisonnables et axés sur l’ingénierie pour faire de vos cheveux en arrière une expérience encore plus chargée d’émotion. .
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Aldo Ferrero, avec l’aimable autorisation de Maserati SpA
Le patron du design de Maserati, Klaus Busse, décrit le traitement visuel du MC20 comme axé sur “la longévité et la pureté visuelles”, une autre façon de dire qu’il est moins préoccupé par la frivolité et la mode que par un look durable et épuré. Busse contextualise la marque Maserati moderne d’une manière qui va à l’encontre de nombreuses opinions conventionnelles. “Le design est la deuxième chose la plus importante sur une Maserati”, dit-il. “La technologie et la performance sont les premières.”
Bien sûr, Maserati a intégré un certain nombre d’innovations technologiques dans sa supercar en fibre de carbone. Et au moins esthétiquement, sous forme de coupé, le MC20 porte une pointe de sérieux avec son nez anguleux, sa section médiane déterminée et ses épaules subtilement arquées. Abandonnez le couvercle fixe, et la ligne de toit de la Maserati conserve une grande partie de son ancienne élégance, ajoutant seulement une hauteur supplémentaire aux arcs-boutants en fibre de carbone afin d’accueillir les éléments pliants complexes en dessous. Afin d’éviter que le pont arrière ne paraisse gonflé, les concepteurs ont convaincu les ingénieurs de le repositionner le plus bas possible, ce qui impliquait des tactiques telles que le repositionnement du faisceau de câbles du moteur dans une position plus basse afin d’améliorer les proportions visuelles globales de la voiture.
Aldo Ferrero, avec l’aimable autorisation de Maserati SpA
Comme certains concurrents basés au Royaume-Uni, Maserati a incorporé une fenêtre électrochromique “Smart Glass” qui promet de bloquer le soleil ou de laisser entrer la lumière en appuyant simplement sur un bouton. Cependant, contrairement à ses pairs de Surrey, le système de Maserati utilise par défaut un réglage entièrement opaque lorsque le système n’est pas alimenté, créant une barrière étanche à la lumière par opposition à celle du concurrent, qui ne bloque pas complètement les rayons solaires. Le pliage à cristaux liquides à dispersion de polymère ajoute un peu plus de complexité et de poids par rapport à ce qu’un panneau non transparent ferait, aidant à porter le gain de poids total à 143 livres. Mais les chiffres de performance restent essentiellement inchangés : zéro à 62 mph en environ 3 secondes à plat, et une vitesse de pointe supérieure à 199 mph.
Aldo Ferrero, avec l’aimable autorisation de Maserati SpA
Le V6 Nettuno bi-turbo du Cielo est responsable de ces métriques. Il hurle à 8 000 tr/min et produit 621 ch, des chiffres identiques à ceux de son homologue coupé. Bien que les systèmes de contrôle de la stabilité de la voiture restent inchangés, les réglages de la suspension ont été affinés afin de s’adapter au poids supplémentaire. Bien que nous n’ayons pas encore piloté le MC20 Cielo (surveillez cet espace pour un premier examen de conduite), son âme athlétique semble être restée intacte, à l’exception d’un différentiel arrière actif recalibré qui pourrait donner des caractéristiques de conduite légèrement plus prévisibles. Maserati affirme que le Cielo offrira la meilleure isolation thermique de sa catégorie à partir du toit rigide rabattable et un temps de fermeture de 12 secondes à des vitesses allant jusqu’à 31 mph, offrant un degré de polyvalence qui le rend adapté à un usage quotidien.
La structure du toit du Cielo pourrait ébouriffer les puristes lorsque le toit est relevé, car la section centrale n’est pas aussi profilée que celle du coupé fixe. Cependant, lorsque le tonneau se soulève et révèle un grand logo trident incrusté sous la couche transparente et fini en titane, le MC20 devient une supercar à l’aspect intangiblement plus cool dont l’esprit apporte un peu plus de sprezzatura que l’alternative sans alfresco.
Aldo Ferrero, avec l’aimable autorisation de Maserati SpA
La couleur de lancement métallique à trois couches, baptisée Acquamarina, donne une ambiance subtilement irisée à la procédure, soulignant le côté plus élégant du modèle. Le cabriolet n’atteint pas tout à fait l’hédonisme langoureux et la désillusion du film La Dolce Vita, mais c’est certainement un moyen convaincant de laisser tomber vos cheveux. La Maserati MC20 Cielo Spyder 2023 arrivera dans les salles d’exposition américaines à la fin de cette année.
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