Goodyear a finalement rappelé « le pire pneu fabriqué dans l’histoire »

Goodyear a rappelé un terrible pneu, Lynk & Co a un nouveau concept appelé The Next Day, Elon Musk est perturbé et les États-Unis posent des questions sur les droits des travailleurs dans une usine de Stellantis au Mexique. Tout cela et plus encore dans L’équipe du matin pour le 7 juin 2022.

1ère vitesse : Goodyear G159

Il y a des années maintenant, nous couru quelques blogs à propos de ce qu’un avocat était “le pire pneu fabriqué dans l’histoire”, le Goodyear G159, qui a été lié à plusieurs décès et a été au centre de dizaines de poursuites judiciaires. Le G159 était à l’origine destiné aux véhicules de livraison mais s’est retrouvé sur de nombreux camping-cars, sur lesquels il a parfois échoué et provoqué des accidents.

bonne année a su que le pneu pouvait être mauvais pendant des décennies, selon des documents judiciaires, et pourtant il n’a jamais été rappelé par Goodyear. Jusqu’à ce mois-ci, c’est-à-dire lorsque Goodyear a annoncé qu’il rappellerait 173 273 G159, près de deux décennies après la création du dernier. La National Highway Traffic Safety Administration enquête sur les pneus depuis 2017.

De le document NHTSA pertinent:

– La NHTSA a ouvert une évaluation préliminaire (PE17-009) le 28 décembre 2017 pour examiner et analyser les allégations présentées par un plaideur privé selon lesquelles le pneu 275/70R22.5 G159 contenait des défauts liés à la sécurité qui avaient causé des accidents de camping-car entraînant des décès et des blessures. aux occupants de ces véhicules.

– Dans le cadre de PE17-009, la NHTSA a envoyé une demande d’informations à Goodyear le 3 avril 2018. Goodyear a soumis une réponse à cette demande d’informations en mai 2018.

– Après une série de conversations et de réunions entre Goodyear et la NHTSA, par lettre du 22 février 2022, la NHTSA a demandé à Goodyear de procéder à un rappel de sécurité du pneu 275/70R22.5 G159 (les « Pneus en cause »). Goodyear a déposé sa réponse à cette lettre le 8 mars 2022, refusant la demande.

– Pour répondre aux préoccupations selon lesquelles certains de ces pneus pourraient encore être sur le marché ou utilisés, Goodyear a accepté d’entreprendre ce rappel.

– Toute personne qui présente un véhicule récréatif contenant un pneu en cause recevra gratuitement un pneu 275/70R22.5 Goodyear G670. Goodyear couvrira les frais de démontage et de mise au rebut du pneu en cause ainsi que le montage et l’équilibrage du nouveau pneu G670. De plus, toute personne présentant un pneu en cause sur un véhicule récréatif recevra un bon d’un montant de 60 $ pour couvrir les frais de pesée professionnelle du véhicule.

– Toute personne qui possède un pneu sujet non installé sur un véhicule récréatif peut l’échanger contre 500 $.

– Les instructions aux concessionnaires préciseront que tout pneu retiré dans le cadre de ce rappel doit être rendu impropre à la revente pour être installé sur des véhicules à moteur avant de le retourner à Goodyear pour obtenir un crédit. Tous les pneus retirés retournés à Goodyear seront utilisés par notre recycleur à diverses fins de recyclage.

– Étant donné que les fabricants de camping-cars qui ont spécifié les pneus concernés ne sont plus en activité et que Goodyear n’a pas ou n’a pas accès à des données d’enregistrement pour les pneus concernés, Goodyear publiera un bulletin d’information décrivant cette campagne. Le bulletin sera publié sur certains sites Web de Goodyear et distribué aux centres de service de pneus et aux revendeurs de pneus. Goodyear prendra également contact avec les principales associations professionnelles et groupes d’intérêt représentant les fabricants, les fournisseurs et les propriétaires de véhicules récréatifs, et demandera que le bulletin soit mis à la disposition de leurs membres, notamment par le biais d’une publication sur les sites Web de ces organisations et/ou dans leurs publications mensuelles.

Si vous possédez un camping-car, je vous recommande de vérifier quel type de chaussures votre bébé porte. Je m’en voudrais également de ne pas crier l’ancien de Jalopnik, Ryan Felton, dont le travail sur cette histoire a été infatigable. En fin de compte, il s’agit toujours d’une analyse coûts-avantages pour les grandes entreprises comme Goodyear lorsqu’il s’agit de choses comme celle-ci, peu importe ce qui se passe réellement. Cela n’a pris que tout ce temps et de nombreuses vies.

2e vitesse : Stellantis

Celui-ci est un peu alambiqué, alors soyez indulgent avec moi, mais l’essentiel est que les États-Unis veulent que le Mexique se penche sur d’éventuelles violations des droits des travailleurs dans une usine Stellantis là-bas, résultant d’un différend entre syndicats sur qui représente qui.

De Reuter:

Teksid, qui emploie près de 1 500 personnes et fabrique des pièces moulées en fonte pour véhicules lourds, est impliqué dans un conflit syndical depuis 2014. Les travailleurs disent que l’entreprise les a empêchés d’être représentés par le groupe de leur choix, le syndicat des mineurs, et qu’il a licencié travailleurs qui ont soutenu le groupe.

Le bureau du représentant américain au commerce (USTR) a déclaré dans la demande qu’il craignait que les travailleurs se soient vu refuser le droit à la négociation collective en raison d’un contrat «invalide» avec la Confédération des travailleurs mexicains (CTM), l’un des syndicats les plus puissants du Mexique, qui avait été enregistré auprès des autorités de l’État.

Le bureau a demandé au Mexique d’enquêter pour savoir si des efforts avaient été faits, y compris des menaces et des incitations, pour encourager le soutien au CTM ou pour dissuader le soutien au Syndicat des mineurs.

[…]

Stellantis (STLA.MI), le quatrième groupe automobile mondial issu de la fusion du constructeur Peugeot PSA et de Fiat Chrysler, a déclaré qu’il “respecte et soutient les droits de négociation collective de ses employés dans le monde et se conformera à toutes les lois locales”. à cet égard.”

Le syndicat United Auto Workers, qui représente les travailleurs américains de Stellantis, ainsi que la fédération syndicale AFL-CIO et le syndicat des mineurs, ont signalé les violations potentielles, a déclaré le bureau de l’USTR.

Je ne prétendrai pas connaître la dynamique en jeu ici, mais en tant que vétéran de nombreuses luttes syndicales, tant internes qu’externes, je peux dire que les choses se compliquent, même si le préjugé devrait toujours être de mise : que disent les travailleurs vouloir? Dans ce cas, semble-t-il, ils disent qu’ils veulent une chose et en obtiennent une autre.

3e vitesse : licenciements chez Cazoo

Cazoo est quelque chose comme le Carvana de l’Europe, que je connais principalement comme le sponsor des équipes de football britanniques. Aussi comme Carvana, Cazoo a récemment déclaré qu’il licencierait de nombreuses personnes. Cazoo a déclaré mardi qu’il licencierait 15% de ses employés, en particulier, car le marché automobile turbulent reste turbulent.

De Reuter:

Les suppressions d’emplois auront un impact sur environ 750 postes dans l’entreprise, qui emploie plus de 3 500 personnes au Royaume-Uni, en Allemagne, en France et au Portugal. Les actions de Cazoo ont augmenté d’environ 2,3 % pour atteindre 1,3 $ dans une transaction à faible volume.

Le plan devrait étendre sa piste de trésorerie au-delà de 2023 et réduire les risques pour sa rentabilité, a déclaré la société, alors que l’inflation élevée depuis des décennies et la hausse des taux d’intérêt font craindre un ralentissement économique mondial.

[…]

Tout en visant à économiser de l’argent, Cazoo a déclaré qu’il s’attend à ce que les ventes doublent pour atteindre 70 000 à 80 000 unités en 2022 par rapport à l’année précédente et prévoient des revenus annuels compris entre 1,4 milliard de livres (1,75 milliard de dollars) et 1,5 milliard de livres, soit deux fois plus qu’il y a un an.

Dans le cadre de son plan de réalignement, Cazoo a déclaré qu’il n’offrirait plus son service d’abonnement aux nouveaux abonnés à partir de fin juin, compte tenu de la nature très consommatrice de trésorerie du modèle économique.

4th Gear : Lynk & Co a un nouveau concept

Et c’est un spectateur, à mes yeux du moins. En être témoin:

Lynk & Co appartient à Geely, qui possède également Volvo et Polestar. Il appelle cette voiture The Next Day, ce qui est bien. Lynk & Co, notamment, est une marque hybride, pas entièrement électrique, et c’est aussi un hybride.

Motor Authority a plus:

Le concept Next Day est conçu pour faire fonctionner soit un groupe motopropulseur hybride conventionnel, soit une configuration hybride rechargeable. Dans les deux cas, il s’agit d’un petit moteur à combustion interne avec un rendement thermique de plus de 43 %. L’efficacité thermique d’un moteur est une mesure de la quantité d’énergie thermique générée par la combustion qui est réellement convertie en travail utile. Une bonne note pour une voiture de route est d’environ 40% alors que 50% est une note normalement associée aux meilleurs moteurs de Formule 1.

Dans le concept The Next Day, le moteur à combustion interne alimente l’essieu avant tandis qu’une paire de moteurs électriques alimente l’arrière. Dans la configuration hybride rechargeable proposée, il serait possible de choisir parmi une poignée de tailles de batterie, la plus grande étant capable de fournir une autonomie électrique pure d’environ 100 miles sur une charge.

Les autres technologies présentées en avant-première dans le concept incluent l’aérodynamique active, un affichage tête haute avancé avec réalité augmentée et un système de conduite autonome classé au niveau 4 sur l’échelle SAE de capacité de conduite autonome et doté de six capteurs lidar. Alors que Lynk & Co. n’a pas encore annoncé ses plans pour une voiture autonome, sa marque sœur Zeekr a annoncé en janvier son intention de lancer une voiture autonome de niveau 4 vers 2024.

5e vitesse : Elon Musk

Élon a un accord contraignant pour acheter Twitterdont il semble maintenant faire tout ce qu’il peut pour s’en sortir.

Selon Bloomberg:

Dans un dépôt de titres lundi, Musk a déclaré qu’il pensait que Twitter violait leur accord en ne répondant pas à ses demandes d’informations supplémentaires sur le spam et les faux comptes. Le mois dernier, Musk a déclaré qu’il ne donnerait pas suite à son offre à moins que le géant des médias sociaux ne puisse prouver que les bots représentent moins de 5% de ses utilisateurs, comme l’a déclaré la société dans des documents publics. Musk a estimé que les faux comptes représentent au moins 20 %.

Dans un communiqué, Twitter a déclaré qu’il “a et continuera de partager des informations en coopération” avec Musk. La société a déclaré qu’elle estimait que l’accord était dans le meilleur intérêt de tous les actionnaires et avait l’intention de “clôturer la transaction et d’appliquer l’accord de fusion au prix et aux conditions convenus”.

Si je ne voulais pas acheter quelque chose, je ne signerais tout simplement pas un accord contraignant pour l’acheter, mais ce n’est que moi, un niais. Elon est également le PDG de Tesla, vous vous en souvenez peut-être, qui est une entreprise qui fabrique des voitures dont le cours de l’action a actuellement baissé de 33 % au cours des six derniers mois. C’est presque comme si Elon avait une courte durée d’attention, ce qui en ferait un utilisateur moyen de Twitter.

Inverser : services bancaires au volant

Je ne suis pas tout à fait sûr que cela mérite un article entier sur History.com, mais je ne juge pas.